随着汽油价格上涨,电动汽车的网络搜索量也在上涨

考虑购买电动汽车? 你不是一个人。

由于汽油价格高得令人痛苦,并且一系列气候报告强调了摆脱燃烧化石燃料的紧迫性,越来越多的美国人对电动汽车表示了兴趣。

与电动汽车相关的谷歌搜索量猛增,上个月达到了创纪录的数字。 在汽车分类网站 Cars.com 上,电动汽车的搜索量从 1 月到 2 月增加了 43%,从 2 月到 3 月又增加了 57%。 汽车制造商已准备好迎接鼓励:2 月超级碗期间几乎所有的汽车广告都以电动汽车为特色。

但是,在美国道路上实际购买更多的电动汽车和更少的汽油动力汽车的过程有两个主要障碍:汽车供应和充电基础设施。

与大多数国家一样,美国正在努力寻找政治意愿来做出限制气候变化所需的剧烈变化,毫无疑问,更多的人转向电动汽车将是积极的一步。

甚至在汽油价格开始上涨之前,电动汽车的供应就因多种因素而紧张。 这包括供应链问题,特别是半导体等产品的短缺,这些问题已经阻碍了整个汽车行业。 乌克兰的战争进一步扰乱了生产,电动汽车的长期等待名单很常见。

当然,短缺并不是普遍的,但需求增加的地方不一定是供应跟上的地方。 根据 Cars.com 网站的主编 Jenni Newman 的说法,在亚利桑那州和乔治亚州等州,目前 Cars.com 的需求明显高于供应量。 加利福尼亚州的需求量最大,供应量也最大。

电动汽车的关键一年尽管整体汽车市场停滞不前,但电池驱动汽车的普及率在全球范围内飙升。

尽管汽油价格“应该会进一步提高人们对电动汽车、混合动力车和整体燃油效率的兴趣,因为经济性变得比以前更好(这已经很好了),但消费者可能无法获得他们想要和需要的东西,”大卫弗里德曼,消费者报告的宣传副总裁和国家公路交通安全管理局的前代理管理员在一封电子邮件中说。

这“加强了对严格标准的需求,因为需要在价格飙升之前提供更好的选择,而不是为了应对它们,”弗里德曼先生说,他指的是燃料排放标准等政策,这些政策会激励汽车制造商投资电动汽车。

一旦人们开始驾驶电动汽车,第二个障碍就变得清晰起来:公共充电基础设施的局限性。 更多的汽车将需要更多的充电地点,最好是在靠近电动车车主的地方。

到目前为止,大多数购买电动汽车的人都是能够在家充电的人——例如有车库的房主。 专家说,这对许多美国人来说是一个很好的选择,但并不是对每个人都可行。 甚至一些可以在家充电的人也表示担心,如果他们改用电动汽车,充电站的相对稀缺对他们长途旅行的能力意味着什么。

“现在,购买电动汽车的人,几乎所有人都有自己的家和充电的地方,”加州大学戴维斯分校工程与环境政策教授、创始董事丹尼尔斯珀林说该大学交通研究所的。 这些买家往往很富裕,并且经常拥有多辆汽车,这意味着他们可能会使用电动汽车进行日常通勤,但也可能会使用汽油动力汽车进行长途旅行。

对于没有多辆汽车并且住在人口稠密城市的公寓楼里的人来说,即使是定期停车也很难找到,给电动汽车充电并不像将其插入车库插座那么容易,而且它的充电范围变成了一个更紧迫的问题。

这个障碍不一定是直接的。 “在短期内,基础设施绝对可以满足需求的增长,”自然资源保护委员会清洁车辆和燃料主管卢克·托纳切尔说。

不过,从长远来看,国际清洁交通委员会去年发现,到 2030 年,美国需要将公共充电桩的数量平均每年增加 25% 到 30%,“以防止充电基础设施成为电动汽车市场,”该委员会的高级研究员戴尔霍尔说。

Tonachel 先生说,其中一些已经在发生。 他说,公用事业公司已在充电基础设施上投资超过 30 亿美元,如果获得批准,未决申请将增加数十亿美元。 国会去年通过的两党基础设施​​法案包括另外 75 亿美元用于充电站,更广泛地说,拜登政府正在花费数百亿美元来推广电动汽车。

但这些充电器的安装地点仍然存在地域差异。 还有一个基本问题:利润。

斯珀林教授说:“即使不是不可能,向车辆出售电子产品也很难获利。”他指出,目前,大多数公共充电器都以某种方式获得补贴,要么是由政府资助——联邦、州或地方——要么是由将其视为福利的雇主。 但“未来,我们可能每 10 辆车需要一个公共充电器,”斯珀林教授说。 “而且目前还不清楚这将如何发生。”

Hiroko Tabuchi对本文有报道贡献。

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