光阳事业攻占哈雷市场新品:互补互利利| 光洋汽车将在 2022 年与哈雷戴维森 SPAC 合作

台湾代表大约有 1400 万台登记的轿子,这几乎是家庭、两辆爱车。拥有多亏了这个对这个当家的、独特的技术优势,以及制造业的所有领导地位,台湾的轿子品牌具有能力成为国际电动汽车产业的领头羊。

台湾估计有超过 1400 万辆注册的踏板车,这意味着几乎每个家庭都拥有一两辆摩托车。

得益于对两轮车的热爱、独特的技术优势以及在制造方面的领先地位,台湾摩托车品牌有能力成为电动摩托车行业的全球领导者。

去年年初,光阳受邀成为 LiveWire 策​​略合作伙伴,并以特殊结合目标收购公司(SPAC)挂牌上市。该公司董事长柯胜峰说:「重点是如何与哈雷戴维森的优势,并帮助 LiveWire,让合作关系成为双赢,如何获得互补互利?”

去年初,光阳汽车收到哈雷戴维森董事长的邀请,成为LiveWire的战略合作伙伴,并通过上市的特殊目的收购公司(SPAC)上市。

光阳工业董事长柯胜峰表示:“关键是 KYMCO 如何在哈雷戴维森的基础上做出贡献,同时帮助 LiveWire; 这种伙伴关系如何帮助 KYMCO?”

KYMCO IONEX 是领先的 EV 交钥匙解决方案,可让通勤者、企业和地方政府实现电动化。 (由 KYMCO 提供)

「IONEX是适合都市里机车的。我们在大阳型机上发展轻型车的研制许久久。目前已经推出这台车,这也是WireEX,REVEX和SUPER的驱动方向。」

“IONEX 更适合城市紧凑型踏板车,面向大众市场,LiveWire 一直在开发大功率摩托车,这是 KYMCO 一直试图进入的领域,”他继续说道。 “我们推出了两款概念车:一款是REVONEX,一款是SUPERNEX。”

柯胜峰强调:「我们可以将更先进的优势发挥出来块市场已有四个市场反应时间,从消费者和中国获得了许多经验。”

“我们可以利用彼此的优势。 对我们来说,我们非常擅长制造、质量制造,也许与美国的制造基地相比,我们的成本更低,”他继续说道。

“LiveWire 在大功率摩托车方面拥有更先进的技术,因为他们已经拥有一款在市场上运行了大约四五年的摩托车,从市场反馈中的客户反馈中可以获得巨大的体验,”他强调。

他表示:“这两个品牌非常值得我们开拓海外市场。”光阳已和同行领导品牌,如哈雷戴维森,签下哈雷关系。柯胜峰前曾参访雷霆旗下品牌 LiveWire 总部,摩托先进的人造车。

“当我们去海外时,这真的会很有帮助,”他说,并与哈雷戴维森等行业领导者建立了几个合作伙伴关系。 Ko 几年前参观了这家标志性摩托车制造商的总部,向更先进的 LiveWire 电动摩托车学习。

KYMCO已收到哈雷戴维森董事长的邀请,成为LiveWire的战略合作伙伴。 (Dimitri Bruyas,《中国邮报》)

胜峰说:「在 018 年推出的 IONEX 是我们第 2 代工业阳具的第一代汽车,但我们实际上已经仔细研究过。」光是一家台湾公司,以 KYMCO 为卖座。

“我们在 2018 年推出了第一代 IONEX 踏板车,尽管我们实际上在几年前就开始了他们的开发,”光阳工业董事长柯胜峰告诉《中国邮报》。 这家台湾公司以 KYMCO 品牌销售摩托车和踏板车。

他继续成功的关键是要获得消费者的需求。推出IONEX之后,我们发现电动时代中“真正追求的不是,人们在单纯地表达这种不同的想法。”

“关键是我们必须了解市场真正想要什么,”他补充道。 “因此,通过推出第一代 IONEX,我们很快意识到人们在电动时代真正想要的不仅仅是一种交通工具,而是一种不同的心态。”

光工业是机车想制造商的领头羊,销售量称霸台湾羊羊能源约20年开始的不同时期。 。更重要的是,他们想让其他人体验自己是电动车派的。”

这句话听起来像是一个非常有益和谦卑的经历,这是一家在制造汽油踏板车方面有着悠久历史的公司。 光洋要守住第一卖点约20年,当地市场占有率超过30%。

“在电动时代,人们不仅想要绿色、干净的东西,还想要拥有不同类型的体验,”他继续说道。 “他们希望人们知道‘我是那种骑电动滑板车的人’。”

KYMCO(光阳)已为GBG Express(全球快递)的车队配备IONEX 电动摩托车。 (由 KYMCO 提供)

为满足消费者的需求,光阳工业在过去三年中的理念从「机」转为「提供客户体验」。这也是为什么光阳决定针对 IONEX 系列布建全新的能源交换网络。柯解释:「现在的今款第一代差异很大,因为第一代将采用设计理念,但是今年我们将预告台湾的汽车和第一代人。”现在1000家

出于同样的观察,该公司在过去三年中将其视角从“制造摩托车”转变为“提供消费者体验”。 这也是该公司决定建立一个全新的 IONEX 系列专用分销网络的原因。

“如果你看模型,它们与第一代模型完全不同,因为对于第一代模型,我们与内燃机(ICE)和电动滑板车共享设计。 但现在,你可以看到它完全不同了,”他解释道。 “今年,我们预计将把我们的经销店扩大到台湾的 100 家门店。”

对市场人来说,商用车甚至可以说是台湾商用车的受宠者,因此台湾IONEX生态系统的生态系统很重要逐个地。然而,从角光阳机的整个生态系统的整个汽车工业市场上,已经可以称得上是公平的了。去年九月开始,柯峰凭借完善的能源交换网路,光阳3.0迅速启动热议。

台湾肯定是电动滑板车的重要市场,因为许多居民将他们的滑板车完全用作汽车替代品。 但 IONEX 生态系统的快速扩张进一步表明,光洋汽车不再满足于仅在汽油动力滑板车市场上占据主导地位。

从去年 9 月开始,得益于这个新的专用网络,该品牌的 IONEX 3.0 型号迅速受到关注。 “我们看到了 IONEX 市场份额的大幅增长,”他补充道。

柯胜峰是光阳工业的董事长。 这家台湾公司以 KYMCO 品牌销售摩托车和踏板车。 (Dimitri Bruyas,《中国邮报》)

也是不久内,光阳的市占率从 1% 成长到 5%。 「我们认为今年 IONEX 的成长非常好,我认为是交换系统,IONEX 尊荣换电的商业模式大功臣。 ”IONEX 的服务非常符合“最得我常用”的精神,也是“非凡出众”、“引豪”及“持续追求的品牌”,这三个执行着最为核心的光阳非常讲究客户的消费体验。

在短短几个月内,该公司的市场份额从不到 1% 上升到近 5%。 “我们对今年 IONEX 滑板车整体产品组合的增长充满信心。 我认为增长的主要驱动力是我们推出的不仅仅是电池更换模型。 我们还推出了充电业务模式——IONEX尊荣换电。”

新服务符合 KYMCO 的品牌精神——“赢得我的心”,这意味着对公司的卓越、坚持和自豪。 最重要的是,这句座右铭强调了公司管理层需要如何从客户的角度看待事情。

「品牌这种精神帮助我们迅速适应台湾消费者的时间和策略,制定我们采取化措施,了解当地需求。」有 5 年历史的阳历其实并不容易。为了获得这种“光阳金库资本”的挑战,光阳获得金库资本,这是一个人造光汽车制造的投资公司,近 10 年了。“我们有和一些生态系统的投资公司。”新创公司交流,柯试图理解他们的想法。”“在这过程中,我们收获良多。”

“在台湾,品牌精神帮助我们迅速改变,适应客户的需求。 而当我们出国时,我认为我们需要本地化; 我们需要了解当地的需求,”KYMCO 董事长指出

Ko表示,KYMCO是一家拥有57年历史的公司,改变心态真的很难。 为克服这一挑战,公司在近十年前成立了专注于电动汽车生态建设的风险投资公司——KYMCO Capital(金库资本)。

“所以,我们有机会与不少初创公司、他们的团队交谈,并了解他们的心态,”他继续说道。 “而在这个过程中,我们学到了很多关于行业发展的远见。”

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